avto

Obstajajo predstavitve avtomobilov in obstajajo predstavitve, ki prerastejo v pravo življenjsko izkušnjo. Prav takšna je bila premiera nove OMODE 7 na Reki, kjer je znamka za kuliso izbrala prestižni hotel Hilton Costabella Resort & Spa. Sodobna arhitektura, pogled na Kvarnerski zaliv in sproščeno mediteransko vzdušje so ustvarili popolno okolje za avtomobil, ki želi že na prvi pogled izstopati iz povprečja.

OMODA 7 je največji in najbolj prestižen model znamke doslej ter jasno nakazuje smer, v katero želi proizvajalec v prihodnjih letih. Njena zunanjost je drzna in samozavestna. Ostre linije, izrazita prednja maska, elegantni LED-žarometi in dinamična silhueta ustvarjajo videz športnega SUV-ja, ki ne skriva svojih ambicij. Gre za avtomobil, ki nagovarja kupce, ki jim poleg uporabnosti veliko pomeni tudi oblikovanje in želijo voziti nekaj drugačnega.

Prvi vtis se nadaljuje tudi v notranjosti. Kabina je prostorna, sodobna in presenetljivo prestižna. Mehki materiali, minimalistična zasnova in odlična ergonomija ustvarjajo občutek vozila višjega razreda. Osrednji element predstavlja velik 15,6-palčni zaslon visoke ločljivosti, ki ga je mogoče električno pomakniti tudi proti sovozniku, kar je rešitev, ki je v tem segmentu še vedno prava redkost. Digitalni merilniki, napreden glasovni pomočnik in bogata serijska oprema dodatno poudarjajo tehnološko usmerjenost novega modela.

Največ pozornosti pa seveda pritegne pogonski sklop. OMODA 7 je na evropskem trgu na voljo kot priključni hibrid nove generacije, ki združuje 1,5-litrski turbobencinski motor in zmogljiv elektromotor. Skupna sistemska moč znaša 205 kW. To pomeni suverena pospeševanja in lahkotna prehitevanja, hkrati pa tudi izjemno učinkovito vsakodnevno uporabo. Baterija s kapaciteto 18,3 kWh omogoča do približno 90 kilometrov vožnje izključno na elektriko, skupni doseg pa presega 1.200 kilometrov. Prav ta kombinacija zmogljivosti in varčnosti je eden največjih adutov novega modela. Testna vožnja po slikovitih cestah Kvarnerja je ponudila idealno priložnost za spoznavanje avtomobila v različnih razmerah. Mestne ulice Reke, obalna cesta in nekaj hitrejših odsekov so pokazali, da OMODA 7 stavi predvsem na udobje, uglajenost in lahkotnost vožnje. Podvozje učinkovito blaži neravnine, zvočna izolacija poskrbi za prijetno tišino v kabini, priključni hibridni pogon pa navduši z zveznim prehajanjem med električnim in bencinskim načinom delovanja. To je avtomobil, ki brez težav opravi vsakodnevne mestne poti, hkrati pa z enako samozavestjo požira tudi dolge avtocestne kilometre.

Vozniški občutek lepo dopolnjuje bogata oprema. Številni napredni asistenčni sistemi, kakovosten avdio sistem, električno nastavljiva in ogrevana sedeža ter premišljene rešitve za povezljivost dokazujejo, da želi OMODA konkurirati precej uveljavljenim evropskim in azijskim tekmecem. Ob tem ostaja cenovno zelo konkurenčna, kar bo nedvomno eden ključnih razlogov, da bo pritegnila številne kupce.

Poseben pečat predstavitvi je dala tudi večerna kulinarična izkušnja. Organizatorji so nas povabili v restavracijo Nebo, ki domuje v najvišjem nadstropju hotela Hilton Costabella in se ponaša z eno Michelinovo zvezdico. Razgled na sončni zahod nad Kvarnerskim zalivom je ustvaril čudovito kuliso za večer, ki ga je zaznamovala vrhunska kulinarika. Degustacijski meni je skupaj s svojo ekipo pripravila chefinja Gabriela Filca, ki sodobno interpretira kvarnersko kulinariko in pri tem prisega na lokalne sestavine, sezonskost ter izjemno dovršeno predstavitev jedi. Vsak hod je bil skrbno premišljen, celotna izkušnja pa je potrdila, da Michelinova zvezdica ni naključje.

Ko se je večer zaključil in so se luči Reke zrcalile na gladini morja, je bilo jasno, da OMODA ni želela predstaviti zgolj novega avtomobila. Želela je ustvariti zgodbo. Zgodbo o sodobni mobilnosti, vrhunskem oblikovanju, napredni tehnologiji in življenjskem slogu, v katerem avtomobil predstavlja več kot le prevozno sredstvo. OMODA 7 je tako pustila vtis avtomobila, ki zna združiti racionalnost priključnega hibrida z dovolj karakterja, da bo izstopal na cestah. Če je bil namen predstavitve pokazati, da znamka samozavestno vstopa med resne igralce evropskega avtomobilskega trga, potem je bil cilj v Hiltonu Costabella nedvomno dosežen.

besedilo in fotografije: Blaž Kordelič

Pri Land Roverju dobro vedo, da je Defender veliko več kot zgolj terensko vozilo. Je ikona, ki je desetletja gradila svoj ugled na najbolj zahtevnih odpravah po svetu. Prav zato je nova izvedba Defender Trophy Edition precej več kot le paket dodatne opreme. Gre za poklon legendarnim avanturističnim tekmovanjem iz preteklosti, predvsem znamenitemu Camel Trophyju, ki je Defender postavil med najbolj prepoznavne terence na svetu. Nova posebna serija hkrati napoveduje tudi vrnitev mednarodnega dogodka Defender Trophy, sodobne različice pustolovskih izzivov, ki bodo leta 2026 doživeli vrhunec v Afriki. Že na prvi pogled je jasno, od kod prihaja navdih. Rumena barva Deep Sandglow Yellow oziroma klasična zelena Keswick Green neposredno spominjata na vozila, ki so nekoč premagovala amazonske džungle, afriške savane in azijske brezpotne pokrajine. Strešni nosilec, lestev, zunanji zaboji za opremo, terenske pnevmatike in številni zaščitni elementi dajejo vtis, da je Defender pripravljen na odpravo v neznano že v trenutku, ko zapusti salon.

A bistvo tega avtomobila se skriva pod motornim pokrovom. Testni primerek je poganjal odličen 3,0-litrski vrstni šestvaljni turbodizelski motor D350, podprt z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom (MHEV). Motor razvije 350 konjskih moči oziroma 257 kW ter impresivnih 700 Nm navora, ki so na voljo že pri nizkih vrtljajih. Moč se na vsa štiri kolesa prenaša prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika.

Na papirju številke morda ne delujejo spektakularno glede na maso vozila, ki presega 2,4 tone, vendar Defender na cesti deluje presenetljivo živahno. Pospešek do 100 km/h traja le 6,4 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 191 km/h. Še pomembnejši od številk je občutek za volanom. Šestvaljnik deluje uglajeno, tiho in samozavestno. Pri umirjeni vožnji skoraj pozabiš, da sediš v enem najbolj sposobnih terencev na svetu, ob močnejšem pritisku na stopalko za plin pa 700 Nm navora poskrbi za suverena prehitevanja in lahkotno premagovanje dolgih avtocestnih vzponov.

Blaga hibridna tehnologija pri tem ne skrbi za električno vožnjo, temveč pomaga pri speljevanju, delovanju sistema start-stop in učinkovitejši izrabi energije. V praksi se to pozna predvsem pri uglajenosti delovanja in nekoliko nižji porabi goriva. Tovarniški podatki navajajo porabo okoli devetih litrov na 100 kilometrov, v realnosti pa je treba računati na deset ali več litrov, odvisno od načina vožnje in količine dodatne opreme.

Čeprav Trophy Edition stavi na ekspedicijski videz, ostaja Defender predvsem izjemno udoben potovalnik. Zračno vzmetenje učinkovito gladi neravnine, zvočna izolacija je odlična, voznik pa ima občutek, da lahko v enem dnevu brez težav prevozi več sto kilometrov. Hkrati vozilo ohranja vse tisto, zaradi česar je Defender postal legenda: reduktor, napredni sistem Terrain Response, 900-milimetrsko globino brodenja in izjemne terenske kote, ki mu omogočajo vožnjo tam, kjer večina športnih terencev hitro obupa.

Trophy Edition zato ni namenjen kupcem, ki iščejo zgolj prestižen SUV. Njegova največja vrednost je zgodba. Gre za Defender, ki obuja spomin na čas velikih pustolovščin in raziskovalnih odprav, hkrati pa ponuja vse udobje, tehnologijo in varnost sodobnega avtomobila. Zmogljivi šestvaljni dizel D350 se tej filozofiji odlično poda, saj združuje moč, velik doseg in značaj, kakršnega si od pravega ekspedicijskega vozila tudi želimo.

V času elektrifikacije in urbanih športnih terencev Defender Trophy Edition ostaja eden redkih avtomobilov, ki še vedno vzbuja željo po tem, da bi zavil z asfalta in preveril, kaj se skriva za naslednjim ovinkom.

Besedilo in fotografije: Blaž Kordelič

KGM Torres HEV ni avto, ki ga opaziš zaradi prestižnega imena ali logotipa. Njegov značaj izhaja iz praktičnosti prostora, udobja in sposobnosti, da opravi delo, ne da bi te pustil na cedilu. Z dolžino 4,70 metra in prostorno kabino jasno sporoča, da je namenjen vsakodnevnemu življenju družine ali posameznikov, ki potrebujejo prostor in vsestranskost. Vstopiš vanj in takoj začutiš, da je vožnja prilagojena udobju, pogon pa dovolj močan, da premakne avto brez napora, ne da bi poskušal biti športnik.

Model uporablja hibridni pogon, ki združuje 1,5 litrski turbobencinski motor in elektromotor, skupaj pa sistem razvije 150 kW oziroma 204 konjske moči in 300 Nm navora. Motor deluje mirno in zanesljivo, odzivnost je takšna, da se na poti ne počutiš nikoli prikrajšanega, tudi ko vključuješ v promet ali prehitevaš počasnejše avtomobile. Baterija s kapaciteto 1,83 kWh omogoča gladko preklapljanje med električnim in bencinskim pogonom, kar naredi vožnjo sproščeno in tekočo.

Poraba goriva po evropskem WLTP ciklu znaša 6,0 litra na 100 kilometrov, v realni vožnji pa se pogosto ustavi okoli 7,7 litra. Glede na maso vozila 1.745 kilogramov in prostornost kabine je to povsem razumljivo in omogoča daljše poti brez skrbi glede stroškov. Največja hitrost znaša 180 kilometrov na uro, kar pomeni, da je avto sposoben stabilno držati hitrost na avtocesti ali udobno potovati na daljših relacijah.

Vožnja je sproščena in udobna. Samodejni šeststopenjski menjalnik prestavlja gladko, vzmetenje dobro uravnava stabilnost v ovinkih, sedeži so udobni za daljše relacije, prtljažnik meri 703 litre in z zloženimi sedeži 1662 litrov. Kabina je prostorna in pregledna, ambient prijeten in funkcionalen, digitalni zasloni dajejo sodoben občutek, materiali pa dovolj kakovostni za vsakodnevno rabo. Asistenčni sistemi pomagajo ohranjati smer in prilagodljivo hitrost, kar ustvarja občutek varnosti, ki je pomemben pri vsakdanjih vožnjah. Torres HEV ni športni avtomobil, temveč SUV srednjega razreda, ki združuje prostornost, praktičnost in učinkovit hibridni pogon. V mestu je tih in učinkovit, na podeželju samozavesten, na avtocesti stabilen in predvidljiv. Sistem pogona omogoča zmanjšano porabo goriva, gladko vožnjo in prijetno doživetje vsak dan.

Torres HEV tako ni le avto, ampak prostor za življenje, vozilo, ki razume ritem sodobnega uporabnika in hibridni pogon spremeni v vsakodnevno prednost, ki združuje svobodo, udobje in samozavest.

Besedilo in fotografije: Aleš Tomažič

Zmagovalec med avtosedeži Britax Römer KIDFIX PRO je osvojil najvišjo oceno na ADAC testu!

Ko starši izbirajo avtosedež, ne iščejo le enega osnovnih kosov otroške opreme, ampak dokazano varnost. Neodvisni testi, kot je ADAC, so zato ključni, ker preverjajo, kar je najpomembnejše: kako dobro določen avtosedež ščiti otroka v najbolj kritičnih trenutkih vožnje.

Avtosedež Britax Römer KIDFIX PRO je v najnovejšem ADAC testu dosegel izjemen rezultat. Skupno oceno kar 1,8 in varnostno oceno 1,7. Hkrati je prejel naslov »Test Winner«, kar pomeni, da je bil najbolje ocenjen avtosedež v svoji kategoriji.
To priznanje ima še večjo težo, saj je bil test izveden po posodobljenih, še strožjih standardih. KIDFIX PRO je tako prepričal starše in strokovnjake po vsej Evropi, ki so ocenili, da gre za enega najvarnejših otroških avtosedežev, ki so v tem trenutku dostopni na trgu.

Kje ga najdete

Zmagovalca ADAC testa, Britax KIDFIX PRO, najdete v trgovinah Baby Center po Sloveniji in na spletni strani babycenter.si.
Ob nakupu prejmete strokovno svetovanje, pomoč pri pravilni namestitvi ter možnost servisa in nadomestnega sedeža, kadar je to potrebno. Starši pa lahko ob tem izkoristite tudi ekskluzivne popuste iz nove knjižice Hura! Nosečka, ki prinaša ugodnosti na izbrane modele otroških avtosedežev. Torej popolna priložnost, da združite najvišjo varnost z ugodnim nakupom.

Britax Römer KIDFIX PRO je avtosedež, ki je dokazano varen in preverjeno udoben, kar potrjujejo starši in predvsem stroka.

Kitajski BAIC X55 je eden tistih avtomobilov, ki te že ob prvem srečanju malce presenetijo. Ne zato, ker bi prinašal popolnoma nove rešitve, temveč zato, ker v podobi še enega kitajskega novinca odkriješ izdelek, ki je bolj zrel, bolj umirjen in precej bolj evropski, kot bi pričakovali.

Ko se usedeš v BAIC X55, je jasno, da gre za nekaj več kot le še en kitajski SUV, v zasnovi in tehniki čutiš ambicijo, da bi postal prepoznaven igralec na globalnem trgu. Materiali so prijetni, dizajn je minimalističen in sodoben, digitalni zasloni so odzivni, sedeži so udobni in ponujajo dovolj podpore. Prtljažnik je uporaben, prostoren, kar avtomobilu daje družinsko naravo, obenem pa ostaja stilsko in tehnološko napreden. Oblika karoserije je moderna in elegantna, z gladkimi linijami, skritimi kljukami in aerodinamičnim pridihom, ki daje avtomobilu občutek prefinjenega tehnološkega premikanja naprej.

Pod pokrovom X55 se skriva 1,5-litrski turbobencinski motor, zmore 177 konjev največje moči in razvije največji navor 270 Nm. Motor je povezan s 7-stopenjsko samodejnim menjalnikom, kar omogoča dokaj suvereno prestavljanje. Na cesti ta pogonski sklop deluje zelo uravnoteženo. V načinu “Sport” dobiš bolj odločen odziv na pedal za plin, motor je živahnejši, menjalnik hitreje prestavlja, vožnja postane bolj dinamična. Če pa izbereš “Comfort” ali “Smart”, je občutek morda nekoliko pomirjujoč: menjalnik ohranja višje prestave dlje časa, motor deluje tiše, poraba pa se zmanjša.
Asistenčni sistemi v X55 so prav tako v koraku s časom: ima več načinov vožnje, sistem ESP, pomoč pri speljevanju v klanec in spust, nadzor tlaka v pnevmatikah ter druge pametne varnostne funkcije. To poveča občutek zanesljivosti in uporabne tehnologije.
Na koncu koncev je BAIC X55 fascinanten primer, kako kitajski proizvajalci ne samo zadovoljujejo osnovne potrebe, ampak želijo ponuditi kakovost, tehnologijo in eleganco, ki lahko konkurira bolj uveljavljenim znamkam. Motor je srce tega avtomobila in v X55 ni le sredstvo za premikanje, je zelo premišljeno zasnovan stroj, ki prinaša ravnovesje med močjo, učinkovitostjo in vsakodnevno uporabnostjo. Za tiste, ki iščejo SUV z značajem, a brez pretirane ekstravagance za precej zmerno ceno (30 tisočakov), bi X55 lahko bil zelo prepričljiva izbira.

besedilo in fotografije: Blaž Kordelič

FreeON Uran je primeren za otroke od 15 do 36 kg in ustreza vsem varnostnim standardom. Kljub ugodni ceni ponuja vse, kar otrok potrebuje za varno in udobno vožnjo:

• ergonomsko oblikovan naslon,
• udobno oblazinjene sedalne površine,
• nastavljivo višino naslona za glavo,
• zanesljivo zaščito ob strani.

Ob vsem tem je seveda pomembna tudi cenovna dostopnost, ki omogoča, da ga starši kupijo tudi kot »dodatni« sedež – za dedkov avto, za drugi avtomobil v družini ali za varuško. Otroci so najranljivejši udeleženci v prometu, zato poskrbimo za preventivo in jim zagotovimo ustrezen avtosedež.

Še dve vrhunski izbiri za starše, ki želijo več

Za vse, ki želite izbrati med naprednejšimi modeli, sta v Baby Centru trenutno po akcijski ceni na voljo še:

• CBX by Cybex Solution B3 i-fix – avtosedež, ki raste skupaj z otrokom in omogoča izjemno enostavno uporabo,
• Britax Römer Advansafix Pro Style – sedež, ki nudi vrhunsko zaščito in udobje ter je primeren tudi za daljša potovanja.

Oba modela sta v Baby Centru prav tako na voljo po akcijski ceni, zato je zdaj pravi trenutek, da poskrbite za varno vožnjo svojih otrok.

Varnost kot skupna vrednota

Radi živimo v brezskrbnem razmišljanju, da se nesreče dogajajo drugim, a dejstvo je, da lahko doletijo prav vsakega. Naj bo skrb za varnost otrok vodilo pri vseh vožnjah, tudi tistih, ki se zdijo kratke in nepomembne. Avtosedež v vsakem avtomobilu je zagotovilo, da bo otrok vedno zaščiten, ne glede na to, kdo ga vozi.

Baby Center z akcijo, ki traja do 16. septembra, staršem omogoča, da varnost otrok ne bo več vprašanje. Poskrbite, da bo vaš otrok varen vedno in povsod. Z vami, dedkom in babico ali sosedi.

Če obstaja avtomobil, ki dokazuje, da manj še ne pomeni malo, je to Kia Picanto. V različici 1.2 MPI EX Trend pa ta mestni malček poskuša narediti še korak dlje, ne le preživeti v segmentu, ki izumira, ampak mu vdahniti tudi nekaj življenjskega sloga.

Na prvi pogled Picanto deluje bolj samozavestno kot kadarkoli prej. Prenovljen sprednji del z ostrimi linijami in izrazitimi LED svetili mu daje skoraj električni značaj, kot da želi slediti večjim in dražjim modelom znamke. V mestni džungli, kjer so avtomobili vedno bolj generični, Picanto izstopa, majhen, a z jasno identiteto. To je avto, ki ga parkiraš pred kavarno brez občutka kompromisa. V notranjosti zgodba nadaljuje podobno. EX Trend oprema pomeni, da ne sediš v “osnovnem mestnem avtu”, ampak v presenetljivo dobro opremljenem kokpitu. Digitalni merilniki, velik zaslon infotainmenta, ogrevan volan in sedeži, vse to so elementi, ki jih v tem razredu še nedolgo nazaj sploh ni bilo. Ergonomija ostaja logična, fizična stikala za klimo so dobrodošla, materiali pa, čeprav trši, delujejo solidno in zdržijo vsakodnevno mestno rabo.

Novi BMW serije 2 Gran Coupé ponuja izkušnjo športnosti in elegance v premium kompaktnem segmentu. Druga generacija tega štirivratnega modela še bolj poudarja prepoznavne lastnosti BMW-ja. Z večjo prisotnostjo in dinamično zasnovo pa zdaj novi BMW serije 2 Gran Coupé izstopa z izrazito drznostjo. Novi BMW serije 2 Gran Coupé ponuja izkušnjo športnosti in elegance v premium kompaktnem segmentu. Druga generacija tega štirivratnega modela še bolj poudarja prepoznavne lastnosti BMW-ja. Z večjo prisotnostjo in dinamično zasnovo pa zdaj novi BMW serije 2 Gran Coupé izstopa z izrazito drznostjo. Popolnoma prenovljen portfelj pogonskih sklopov, obsežno izboljšana tehnologija podvozja in inovativni sistemi za avtomatizirano vožnjo ter parkiranje zagotavljajo edinstven užitek v vožnji.

BMW M235 xDrive Gran Coupé je na vrhu modelne palete in ponuja znatno izboljšane zmogljivostne lastnosti. Model BMW M Performance, ki ga poganja 4-valjni motor z razvojem največje moči 221 kW (300 KM), pospeši od 0 do 100 km/h v 4,9 sekunde. Ekskluzivno za BMW M235 xDrive Gran Coupé je na voljo tudi paket M Technology za zmogljivost, prilagojeno uporabi na dirkališču, vključno z dodatnimi ukrepi lahke konstrukcije, 19-palčnimi kovanimi M platišči iz lahke zlitine in sistemom M kompozitnih zavor, ki ponuja še posebej visoko zmogljivost pojemka.
Prilagodljivo M podvozje, ki je standardna funkcija novega BMW M235 xDrive Gran Coupé, za vse druge modelne različice pa je na voljo kot del opcijskega paketa M Sport, izboljšuje tako okretnost kot tudi udobje na dolgih razdaljah s pomočjo spremenljivih, mehansko krmiljenih ter frekvenčno selektivnih blažilnikov. Povečane vrednosti tlaka v blažilnikih se zgladijo z dodatnimi ventili, ki delujejo na strani oprijema s cestiščem. S prilagodljivim M podvozjem je vozilo znižano za do 8 milimetrov in vključuje tudi športno krmiljenje.

Nova generacija MINI Cooper Cabrio zaokrožuje aktualno družino MINI z modelom, ki je poln edinstvenih lastnosti. MINI predstavlja nov model kabrioleta, ki odlično pooseblja odprtost znamke. “Always Open“ – tradicionalna trditev, ki primerno opisuje filozofijo modela. Visokokakovostna mehka streha ščiti potnike v vseh vremenskih razmerah. Zahvaljujoč električnemu in izjemno tihemu pogonu se zložljiva streha popolnoma odpre v 18 sekundah, tudi pri hitrostih do 30 km/h. Hkrati se spustijo tudi stranske šipe in stebrički oken, kar omogoča popolnoma neoviran pogled na okolico. Streha se zapre v 15 sekundah s pritiskom na gumb. Za svež zrak v vsakem trenutku se lahko sončna streha odpre do dolžine 40 centimetrov, ne glede na hitrost.

Pod pokrovom modela JCW (John Cooper Works) bije znani 2,0-litrski štirivaljni turbobencinski motor, ki zdaj razvije 231 KM in 320 Nm navora. Pospešek do 100 km/h znaša 6,4 sekunde, kar je več kot dovolj za to lahko in živahno vozilo. Pogon je speljan na sprednja kolesa, v kombinaciji z 8-stopenjskim športnim avtomatskim menjalnikom, kar pomeni natančno odzivnost in užitek v zavojih. Zahvaljujoč športnemu vzmetenju JCW, ojačenem podvozju in zmogljivim zavoram je vožnja izjemno neposredna in zabavna. Cabrio JCW ljubi ovinke – in obožuje voznike, ki jih znajo uživati. Kljub športni naravi ni pozabljen občutek udobja. Mini je tišji, trši tam, kjer mora biti, in presenetljivo uporaben – za voznika in sovoznika zagotavlja dovolj prostora, medtem ko je prtljažnik sicer kompakten, a dovolj velik za mestna doživetja ali vikend pobeg v dvoje.