Land Rover Defender Trophy Edition D350
Pri Land Roverju dobro vedo, da je Defender veliko več kot zgolj terensko vozilo. Je ikona, ki je desetletja gradila svoj ugled na najbolj zahtevnih odpravah po svetu. Prav zato je nova izvedba Defender Trophy Edition precej več kot le paket dodatne opreme. Gre za poklon legendarnim avanturističnim tekmovanjem iz preteklosti, predvsem znamenitemu Camel Trophyju, ki je Defender postavil med najbolj prepoznavne terence na svetu. Nova posebna serija hkrati napoveduje tudi vrnitev mednarodnega dogodka Defender Trophy, sodobne različice pustolovskih izzivov, ki bodo leta 2026 doživeli vrhunec v Afriki. Že na prvi pogled je jasno, od kod prihaja navdih. Rumena barva Deep Sandglow Yellow oziroma klasična zelena Keswick Green neposredno spominjata na vozila, ki so nekoč premagovala amazonske džungle, afriške savane in azijske brezpotne pokrajine. Strešni nosilec, lestev, zunanji zaboji za opremo, terenske pnevmatike in številni zaščitni elementi dajejo vtis, da je Defender pripravljen na odpravo v neznano že v trenutku, ko zapusti salon.
A bistvo tega avtomobila se skriva pod motornim pokrovom. Testni primerek je poganjal odličen 3,0-litrski vrstni šestvaljni turbodizelski motor D350, podprt z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom (MHEV). Motor razvije 350 konjskih moči oziroma 257 kW ter impresivnih 700 Nm navora, ki so na voljo že pri nizkih vrtljajih. Moč se na vsa štiri kolesa prenaša prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika.
Na papirju številke morda ne delujejo spektakularno glede na maso vozila, ki presega 2,4 tone, vendar Defender na cesti deluje presenetljivo živahno. Pospešek do 100 km/h traja le 6,4 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 191 km/h. Še pomembnejši od številk je občutek za volanom. Šestvaljnik deluje uglajeno, tiho in samozavestno. Pri umirjeni vožnji skoraj pozabiš, da sediš v enem najbolj sposobnih terencev na svetu, ob močnejšem pritisku na stopalko za plin pa 700 Nm navora poskrbi za suverena prehitevanja in lahkotno premagovanje dolgih avtocestnih vzponov.
Blaga hibridna tehnologija pri tem ne skrbi za električno vožnjo, temveč pomaga pri speljevanju, delovanju sistema start-stop in učinkovitejši izrabi energije. V praksi se to pozna predvsem pri uglajenosti delovanja in nekoliko nižji porabi goriva. Tovarniški podatki navajajo porabo okoli devetih litrov na 100 kilometrov, v realnosti pa je treba računati na deset ali več litrov, odvisno od načina vožnje in količine dodatne opreme.
Čeprav Trophy Edition stavi na ekspedicijski videz, ostaja Defender predvsem izjemno udoben potovalnik. Zračno vzmetenje učinkovito gladi neravnine, zvočna izolacija je odlična, voznik pa ima občutek, da lahko v enem dnevu brez težav prevozi več sto kilometrov. Hkrati vozilo ohranja vse tisto, zaradi česar je Defender postal legenda: reduktor, napredni sistem Terrain Response, 900-milimetrsko globino brodenja in izjemne terenske kote, ki mu omogočajo vožnjo tam, kjer večina športnih terencev hitro obupa.
Trophy Edition zato ni namenjen kupcem, ki iščejo zgolj prestižen SUV. Njegova največja vrednost je zgodba. Gre za Defender, ki obuja spomin na čas velikih pustolovščin in raziskovalnih odprav, hkrati pa ponuja vse udobje, tehnologijo in varnost sodobnega avtomobila. Zmogljivi šestvaljni dizel D350 se tej filozofiji odlično poda, saj združuje moč, velik doseg in značaj, kakršnega si od pravega ekspedicijskega vozila tudi želimo.
V času elektrifikacije in urbanih športnih terencev Defender Trophy Edition ostaja eden redkih avtomobilov, ki še vedno vzbuja željo po tem, da bi zavil z asfalta in preveril, kaj se skriva za naslednjim ovinkom.
Besedilo in fotografije: Blaž Kordelič







































































