Električni kombiji niso več zgolj praktična prevozna sredstva za podjetnike in obrtnike. Kia PV5 Passenger dokazuje, da lahko takšna zasnova ponudi tudi zelo zanimivo alternativo velikim družinskim avtomobilom in športnim terencem. Je prostorna, presenetljivo udobna, okretna v mestu in predvsem drugačna. Po nekaj dneh druženja z njo postane jasno, da ima ta korejska novinka precej več adutov, kot bi jih pričakovali od avtomobila, ki je na prvi pogled videti kot velika škatla na kolesih.

Kombi, ki pritegne poglede

PV5 je oblikovno nekaj posebnega. Ne poskuša biti pomanjšani SUV ali posnemati katerega od klasičnih enoprostorcev. Njena skoraj pravokotna karoserija je podrejena predvsem uporabnosti, toda oblikovalcem je uspelo ustvariti avtomobil z izrazitim značajem. Sprednji del z značilnimi svetlobnimi elementi deluje skoraj futuristično, kratki previsi in velika steklena površina pa poudarjajo prostornost.

Notranjost je preprosta in funkcionalna. Voznik sedi visoko, pregled nad dogajanjem je dober, ogromna stranska stekla pa ustvarjajo občutek zračnosti. Spredaj in zadaj je prostora več kot dovolj, zadnja drsna vrata pa omogočajo preprosto vstopanje in izstopanje. Testna različica je bila petsedežna, kar pomeni, da je največji poudarek na udobju potnikov in prtljažnem prostoru. Ta ponuja kar 1330 litrov, ob podrtih zadnjih sedežih pa se prostornina poveča na 3615 litrov. To so številke, ob katerih postanejo številni klasični družinski SUV-ji precej skromni.

Presenetljivo lahkotna na cesti

Največje presenečenje pa se skriva za volanom. Pri skoraj dveh tonah mase in kombijevski karoseriji bi pričakovali nekoliko okorno vozilo, vendar je PV5 v mestu zelo spretna. Obračalni krog znaša približno enajst metrov, dobra preglednost, velika ogledala in kamere pa dodatno olajšajo manevriranje na ozkih ulicah in parkiriščih. Seveda je treba upoštevati zadnji del karoserije, vendar občutek, da vozimo veliko dostavno vozilo, hitro izgine.

Še bolj prepričljiva je vožnja na odprti cesti. Podvozje je udobno nastavljeno in dobro blaži cestne neravnine, karoserija pa se ne nagiba pretirano. PV5 se pelje presenetljivo podobno kot običajen osebni avtomobil, zato je tudi na daljših poteh prijetna sopotnica. Električni motor z močjo 120 kW oziroma 163 KM zagotavlja dovolj odzivnosti za vsakodnevne potrebe, pospešek do 100 km/h pa traja 10,7 sekunde. Ne gre za športnika, vendar je odzivnost električnega pogona pri speljevanju in prehitevanju povsem zadovoljiva.

Doseg, ki pozitivno preseneti

Testna različica je imela večjo baterijo s 71,2 kWh bruto oziroma približno 67 kWh uporabne kapacitete. Kia obljublja do 412 kilometrov dosega po WLTP, naš preizkus pa je pokazal, da je lahko poraba presenetljivo ugodna. Povprečje okoli 20 kWh na 100 kilometrov je za tako veliko in visoko vozilo zelo spodbuden rezultat. To pomeni teoretični doseg približno 340 kilometrov. Na avtocesti poraba seveda naraste, zato je treba pri hitrejših potovanjih računati na nekoliko pogostejše postanke. Hitro polnjenje z močjo do 200 kW omogoča polnjenje od 10 do 80 odstotkov v približno pol ure.

Notranjost bi lahko bila nekoliko bolj domiselna, prav tako bi si želeli več fizičnih stikal za upravljanje nekaterih funkcij. Tudi povezovanje telefona ni bilo povsem brez pripomb. A to so malenkosti v primerjavi s celoto. Kia PV5 Passenger je izjemno zanimiva kombinacija prostornosti, udobja, uporabnosti in električne učinkovitosti. Predvsem pa dokazuje, da družinski avtomobil ne potrebuje nujno SUV-jevske podobe, da bi ponudil veliko več, kot pričakujemo.

Besedilo in fotografije: Blaž Kordelič